說起衛(wèi)星導(dǎo)航，大家的第一反應(yīng)就是，“噢，我知道，不就是GPS嘛。”的確，目前而言，來自美國的GPS技術(shù)壟斷了95%以上的民用導(dǎo)航軟件。

而說到北斗導(dǎo)航，大多數(shù)人可能會摸不著頭腦。它是中國自主研發(fā)的？比GPS更好嗎？技術(shù)成熟嗎？一連串的問題隨之而來。

“人們不了解北斗導(dǎo)航，主要原因還是它之前更多地被用于軍事和專業(yè)領(lǐng)域，和老百姓的生活關(guān)系不大，但隨著北斗導(dǎo)航進(jìn)入民用領(lǐng)域，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長期。”中導(dǎo)恒大電子科技股份有限公司董事長胡國政在接受記者專訪時(shí)如是說。

從金融行業(yè)跨界再度創(chuàng)業(yè)的他不久前順利地拿到了交通部頒發(fā)的牌照，即將成為進(jìn)軍民用導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。“現(xiàn)在民用領(lǐng)域的推廣還跟不上，我希望響應(yīng)國家的號召，將北斗導(dǎo)航技術(shù)帶入民用領(lǐng)域，這將是一個(gè)大到難以想象的市場。”善于資本運(yùn)作的他對于未來顯得躊躇滿志，他興奮地預(yù)測，到2020年，GPS可能就會退出中國。

“兩客一危”先行試點(diǎn)

胡國政之所以如此信心十足是有原因的。交通運(yùn)輸部在2012年12月31日下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》。

按照交通運(yùn)輸部的文件，中國將在 2014年至2015 年兩年時(shí)間內(nèi)，在江蘇、安徽、河北、陜西、 山東、湖南、寧夏、貴州、天津等9省市以及珠三角地區(qū)試點(diǎn)強(qiáng)制“兩客一危”（旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛）車輛安裝雙模北斗導(dǎo)航設(shè)備，其后在全國推廣。

在此之前，北斗導(dǎo)航基本用于國防及專業(yè)領(lǐng)域，國家制定自主研發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)也是為了國防安全，做到自己掌握自家門的鑰匙。而上述《通知》的公布也使北斗導(dǎo)航的國家戰(zhàn)略得到進(jìn)一步升級。

“交通部此次的《通知》意味著北斗導(dǎo)航對民用領(lǐng)域的進(jìn)一步開放，這就是機(jī)遇。”胡國政告訴記者，公司將在上述9省市重點(diǎn)布局，擬投資 2 億元，設(shè)立華東、華北、華南、 華中和西部五大片區(qū)的五個(gè)信息處理中心，以及 15 個(gè)重點(diǎn)城市的過檢平臺，迅速發(fā)展市場渠道，占領(lǐng)市場。“我們未來兩年的目標(biāo)是占取‘兩客一危’80%至90%的市場份額。”但他也坦言，隨著鼓勵政策的出 臺，會有更多企業(yè)加入到競爭行列中來，北斗導(dǎo)航的民用領(lǐng)域也將可能變成一片紅海。他透露，公司目前已經(jīng)整合了幾家上下游企業(yè)，一切都已蓄勢待發(fā)。

技術(shù)強(qiáng)過GPS?

“兩客一危”領(lǐng)域的率先開放，意味著北斗導(dǎo)航離個(gè)人手機(jī)導(dǎo)航、個(gè)人汽車導(dǎo)航領(lǐng)域不遠(yuǎn)了。然而國人對于北斗導(dǎo)航的了解還是相對較少，那北斗導(dǎo)航技術(shù)較GPS到底有何優(yōu)勢呢？它真的能戰(zhàn)勝GPS嗎？目前“兩客一危”被強(qiáng)制安裝北斗導(dǎo)航，但對于個(gè)人用戶及手機(jī)導(dǎo)航等軟件方而言，他們會愿意選擇使用北斗導(dǎo)航嗎？

雖然在大眾看來，中國自主研發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)遙不可及，但事實(shí)上北斗導(dǎo)航技術(shù)自上世紀(jì)90年代跟蹤研究算起，已歷經(jīng)近20載，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

從2000年起，中國就早于歐洲人，成為繼美國、俄羅斯之后全球第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家，與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

北斗二代系統(tǒng)于2004年8月31日正式立項(xiàng)，2011年12月27日提供試運(yùn)行服務(wù)。截至目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成了4箭6星發(fā)射，已成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，覆蓋整個(gè)亞太地區(qū)，預(yù)計(jì)在2020年將覆蓋范圍擴(kuò)至全球。

在胡國政看來，除了目前覆蓋范圍局限于亞洲這個(gè)劣勢，在其他方面北斗都要強(qiáng)過GPS。首先，北斗導(dǎo)航支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航，而GPS則不行，GPS不定期更新 就會容易指錯(cuò)路誤導(dǎo)車主，這一點(diǎn)則永遠(yuǎn)不會在北斗導(dǎo)航上發(fā)生。而另一方面，北斗導(dǎo)航的清晰度可以精確到一米，而GPS則要10米。更值得一提的是，北斗導(dǎo)航擁有雙向通信功能，車主和車主之間可以實(shí)現(xiàn)對話。“可以說北斗導(dǎo)航就是集手機(jī)導(dǎo)航、微信、 行車記錄儀、報(bào)警系統(tǒng)為一體的產(chǎn)物。”

市場有望超4000億

根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會最新預(yù)測數(shù)據(jù)，到2015年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。胡國 政告訴記者，整個(gè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅｝嫶蟮模�而他也希望通過“兩客一危”作為入口，為之后大舉進(jìn)軍私人導(dǎo)航應(yīng)用市場鋪路。“用戶量是基礎(chǔ)，只要有 了龐大的用戶基礎(chǔ)，我們只需收取服務(wù)費(fèi)就可贏利。”

據(jù)透露，每臺終端都能夠?qū)崟r(shí)采集路面信息，繪制地圖和提供周邊路況和店鋪數(shù)據(jù)，甚至還能提供在各地停留時(shí)間，從而能進(jìn)一步分析得出用戶消費(fèi)習(xí)慣等有價(jià)值的信息。這些非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)將在未來五年、十年甚至更長的時(shí)間里發(fā)揮更大的作用，其利潤也不是靠賣終端設(shè)備和流量費(fèi)所能夠比擬的。中導(dǎo)恒大從成立的第一天起，就建立數(shù)據(jù)中心，收集和分析數(shù)據(jù)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)利用這些數(shù)據(jù)，整合和生產(chǎn)一些市場前景更大的民用產(chǎn)品。

(關(guān)鍵字：衛(wèi)星導(dǎo)航 GPS 美國)