經(jīng)歷了兩年車(chē)市高速增長(zhǎng)時(shí)期，幾乎汽車(chē)廠商、大區(qū)和經(jīng)銷(xiāo)商都不愁賣(mài)車(chē)，在這樣的刺激下，各個(gè)汽車(chē)廠家都加緊擴(kuò)張產(chǎn)能。從2013年上半年來(lái)看，車(chē)市情況與去年相比略有好轉(zhuǎn)，但隨著經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的不斷增加，汽車(chē)價(jià)格透明化，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮，市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的“考驗(yàn)”加劇。有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商野蠻生長(zhǎng)的結(jié)果，必然要面臨未來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)加劇 利潤(rùn)降低

2012年，高檔豪華車(chē)市場(chǎng)慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)，讓國(guó)內(nèi)不少經(jīng)銷(xiāo)商身處窘境。盛博研究公司不久前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)不斷增長(zhǎng)，到2012年底已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)家。從2013年上半年來(lái)看，車(chē)市情況與去年相比略有好轉(zhuǎn)，但是隨著經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的“考驗(yàn)”進(jìn)一步加劇。

在汽車(chē)行業(yè)微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，各大汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)已白熱化。4S店大舉擴(kuò)張?jiān)�給消費(fèi)者和廠家?guī)��?lái)了實(shí)惠，卻苦了經(jīng)銷(xiāo)商。競(jìng)爭(zhēng)壓力大，有來(lái)自產(chǎn)品完全同質(zhì)化的相同品牌，也有來(lái)自同級(jí)別車(chē)型的其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)價(jià)格透明化，利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮。

近兩年，汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)總體不錯(cuò)，不過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子并非“如魚(yú)得水”。北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理遲亦楓表示，自去年下半年以來(lái)，汽車(chē)廠商壓庫(kù)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)很大壓力，再加上不同廠商間的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多種問(wèn)題，今年經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量盡管有所增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)效益卻在下滑。

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企敲響警鐘 經(jīng)銷(xiāo)商或面臨洗牌

隨著車(chē)市淡季來(lái)臨，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企。從6月開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入淡季，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為6月汽車(chē)市場(chǎng)總體需求將有所回落。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)6月26日發(fā)布的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”顯示，今年5月，經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.58，環(huán)比下降0.1，同比下降0.3，但仍在警戒線以上。根據(jù)國(guó)際慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間處于合理范圍；大于1.5，庫(kù)存達(dá)到警戒水平。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，零售市場(chǎng)狀況不如批發(fā)數(shù)據(jù)好，預(yù)計(jì)下半年經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力會(huì)更大。

近期，因銀行資金流動(dòng)性緊張而引發(fā)的市場(chǎng)恐慌席卷而來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域都感受到一定的沖擊，作為資金密集型的汽車(chē)業(yè)自然也無(wú)法獨(dú)善其身，汽車(chē)業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈都面臨較高資產(chǎn)負(fù)債壓力，而部分商業(yè)銀行和汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)都明顯放緩了審批和放款步伐。不僅對(duì)開(kāi)始復(fù)蘇的汽車(chē)市場(chǎng)將造成沖擊，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也將面臨嚴(yán)峻的資金壓力。

由于大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈主要是與銀行合作，用車(chē)輛合格證抵押貸款進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。因此，面對(duì)突如其來(lái)的“錢(qián)荒”，融資門(mén)檻提高，運(yùn)營(yíng)成本必然增加。

有業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷(xiāo)商野蠻生長(zhǎng)的結(jié)果，必然要面臨未來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。這一幕已經(jīng)在臺(tái)灣上演過(guò)。2006年前，臺(tái)灣車(chē)市蓬勃發(fā)展，大量經(jīng)銷(xiāo)商如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。2006年車(chē)市逆轉(zhuǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商大量倒閉，兼并整合，最后形成新的格局。

(關(guān)鍵字：汽車(chē) 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商 汽車(chē)價(jià)格)