8月3日，經(jīng)過3個(gè)月的持續(xù)攻堅(jiān)，隨著艏尖艙(1C2分段)分段順利吊裝上船，山東新能船業(yè)在建的67.6米純電動(dòng)力集裝箱首船成功實(shí)現(xiàn)主船體貫通，“電化運(yùn)河”再結(jié)碩果。

首艘67.6米純電動(dòng)力集裝箱船由山東新能船業(yè)有限公司自主研發(fā)精心設(shè)計(jì)建造，總長67.6米，型寬13.6米，型深4.2米，載重2613噸，入級(jí)中國船級(jí)社，是山東新能船業(yè)為實(shí)現(xiàn)“打造滿足不同應(yīng)用場景需求的內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化船舶系列產(chǎn)品”目標(biāo)而研發(fā)制造的標(biāo)準(zhǔn)化船型。

在建造過程中，各生產(chǎn)部門密切配合，靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，生產(chǎn)部積極協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì) 15 次，與質(zhì)量部協(xié)同配合，解決分段合攏線繪制、舷側(cè)分段合攏精度測量等問題，制定艉軸封板火工校正等重難方案，積極推進(jìn)工作落實(shí)落地，全力推進(jìn)該船建造工作，主船體貫通吊裝用時(shí)66天，保障新能船業(yè) 67.6米電船搭載各節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)行。

該船主船體順利貫通標(biāo)志著新能船業(yè)“多船臺(tái)并行施工”模式落地后，生產(chǎn)、質(zhì)量各部門協(xié)作愈漸成熟、高效。全體職工協(xié)同攻堅(jiān)，戰(zhàn)勝資源緊張、高溫作業(yè)等諸多挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了總段的完整性吊裝，為該系列船后續(xù)建造奠定良好基礎(chǔ)。

(關(guān)鍵字：新能船業(yè) 純電動(dòng)力)