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自8月以來(lái)，日系車在華銷量集體暴跌，市場(chǎng)份額也被德系車超越。日系車所留下的“真空市場(chǎng)”，很快即被其他品牌所填充。大眾、PSA、現(xiàn)代等均因此受益。
一直與日系車“鏖戰(zhàn)”的大眾各大車型在過(guò)去一個(gè)月銷量迅速提升。大眾旗下的帕薩特和邁騰已經(jīng)占據(jù)中級(jí)車銷量榜前兩名，而途觀也一舉取代本田CR-V，成為SUV市場(chǎng)的最大贏家。
大眾計(jì)劃到2018年將在華市場(chǎng)份額提升至25%，產(chǎn)能達(dá)到400萬(wàn)輛。如今，面對(duì)日系車低迷良機(jī)，大眾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向理財(cái)周報(bào)表示，不對(duì)任何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)事宜作回復(fù)。不過(guò)，大眾中國(guó)新任CEO海茲曼此前曾表示，大眾汽車在未來(lái)3年將在中國(guó)大量投資工廠建設(shè)，“更加關(guān)注市場(chǎng)的變化”。
日系車銷量大減40%
隨著日系車在中國(guó)市場(chǎng)受到重挫，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)重新洗牌。德系車已經(jīng)超越日系車在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。
豐田汽車公司于10月16日宣布，其在中國(guó)最大工廠天津工廠將在10月22日至26日臨時(shí)停產(chǎn)5天，原因是因?yàn)槠囦N量受阻，庫(kù)存增加，今后工廠的生產(chǎn)規(guī)模將根據(jù)實(shí)際需求量進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)短期內(nèi)產(chǎn)量或減半。
相比于豐田汽車，其他日系車企在中國(guó)的日子亦并不好過(guò)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，日系乘用車品牌銷售總量為16萬(wàn)輛，比上月下降29.49%，同比降幅則高達(dá)40.82%。
日系七大品牌銷量降幅均超過(guò)30%，其中斯巴魯9月在華只銷售1857輛，比去年同期銳減64.5%；三菱同比降幅也達(dá)到62.9%；而豐田銷量則為4.41萬(wàn)輛，同比下降48.9%；本田和日產(chǎn)在華銷量則分別下降40.5%、35.3%；表現(xiàn)最好的馬自達(dá)也減銷34.6%。
實(shí)際上，日系汽車9月在華市場(chǎng)份額僅為12.16%，環(huán)比下降了6.46%，而在兩個(gè)月前，其在華市場(chǎng)占有率為19.81%。
日系車市場(chǎng)份額大降，誰(shuí)來(lái)坐收漁人之利？
帕薩特邁騰甩開凱美瑞
途觀成功“偷襲”本田CR-V
日系車被迫將部分市場(chǎng)拱手相讓，將使其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從中受益。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，性價(jià)比與日系車接近的車型將填補(bǔ)這一市場(chǎng)空缺。銀河證券分析師楊華超認(rèn)為，日系車銷量轉(zhuǎn)移，將使德韓美系和自主品牌汽車獲益。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌則表示，日系車在華市場(chǎng)萎縮，最大的受益者主要是德系與法系車企，“大眾可能受益程度最大。”
“德系、法系車與日系車產(chǎn)品重合程度最高。美系車產(chǎn)品重合程度相對(duì)較小，受益也要少一些。”王宏昌說(shuō)。
一汽大眾與上海大眾組成的大眾產(chǎn)品體系，幾乎覆蓋了從豪華車到小型車的所有環(huán)節(jié)。
楊華超表示，消費(fèi)者不購(gòu)買日系車，則會(huì)選擇其同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型。比如在中級(jí)車領(lǐng)域，過(guò)去消費(fèi)者可能會(huì)考慮日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞、天籟，但如今則更多會(huì)選擇帕薩特；而在SUV方面，途觀9月銷量較好，其搶奪的正是本田CR-V的市場(chǎng)。
多年以來(lái)，日系三強(qiáng)一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)中級(jí)車領(lǐng)域銷量榜前三甲，并與帕薩特競(jìng)爭(zhēng)激烈。但這一次，都被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，大眾旗下的帕薩特和邁騰分別以22899輛和15602輛銷量分列B級(jí)車銷量榜前兩名，其中，帕薩特環(huán)比增長(zhǎng)28.72%。而豐田凱美瑞當(dāng)月銷量只有11065輛，位列第三名；本田雅閣和日產(chǎn)天籟銷量分別為5632輛和5036輛，跌出前十名。
而在3個(gè)月前，雅閣、凱美瑞、天籟均銷量過(guò)萬(wàn)，尤在銷量榜前五行列。
在SUV領(lǐng)域，本田CR-V、豐田RAV4、豐田漢蘭達(dá)和日產(chǎn)逍客等均是銷量最好的日系車型，尤其是本田CR-V長(zhǎng)期居于國(guó)內(nèi)SUV銷量榜第一位。
數(shù)據(jù)顯示，本田CR-V在8月的銷量為15746輛，遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而到9月，則迅速降至10424輛，銳減33.8%。而大眾途觀則迅速升至前列。
大眾途觀與本田CR-V，在價(jià)格、配置等方面均較為接近。“途觀在一定程度上對(duì)CR-V具有替代作用。”楊華超認(rèn)為。
繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)
今年9月，大眾集團(tuán)以及一汽大眾、上海大眾在華銷售新車26萬(wàn)輛左右，前9月交付新車近200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。大眾汽車8月在華新車銷售市場(chǎng)份額為17.21%，而9月這一數(shù)據(jù)約為19%，連續(xù)第7個(gè)月市場(chǎng)占有率上出現(xiàn)增長(zhǎng)。
面對(duì)大好局面，大眾是否有做相應(yīng)調(diào)整，以增加市場(chǎng)份額？尤其是在大眾中國(guó)新任總裁兼CEO的海茲曼已經(jīng)到中國(guó)履新之后。
銀河證券分析師楊華超認(rèn)為，對(duì)于受益車企而言，銷量提升，而適當(dāng)提升部分產(chǎn)能可能性不小。
不過(guò)，王宏昌則向理財(cái)周報(bào)記者表示，大眾因?yàn)槿障弟囀袌?chǎng)受挫而調(diào)整產(chǎn)能的可能性并不大，應(yīng)該還會(huì)依據(jù)原計(jì)劃產(chǎn)能安排生產(chǎn)。“畢竟目前整個(gè)車市行情還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)好。各大車企更多還在消化庫(kù)存”。而在銷售方面，主要看其經(jīng)銷商促銷情況。
在過(guò)去一段時(shí)間，美韓法系車為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，均有較大幅度的降價(jià)促銷。不過(guò)，大眾品牌汽車尚未出現(xiàn)針對(duì)性的銷售變化。
針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況，大眾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)3年，大眾將在中國(guó)大量投資工廠建設(shè)。包括一汽-大眾成都工廠擴(kuò)建、上海大眾儀征工廠建設(shè)等。明年一汽-大眾佛山整車廠將投產(chǎn)，而2014年，上海大眾寧波工廠將建成。
（關(guān)鍵詞：日系車 德系車 大眾 PSA 現(xiàn)代）
