根據(jù)印度港口協(xié)會（IPA）的最新數(shù)據(jù)，2024/25財年（2024年4月1日至2025年3月31日），印度主要港口處理了5898萬噸進(jìn)口煉焦煤，同比下降9%，原因是印度鋼鐵市場基本面疲軟，包括多次選舉、項(xiàng)目投資放緩和該國鋼材進(jìn)口量高企。2024/25財年，印度鋼鐵制造商經(jīng)歷了動蕩的一年。由于政府和邦選舉，以及選舉導(dǎo)致建筑項(xiàng)目投資放緩，印度鋼鐵制造商面臨著成品鋼材交易減量。

此外，來自亞洲國家的鋼材進(jìn)口增加也促使當(dāng)?shù)劁撹F制造商縮減了產(chǎn)量。除此之外，傳統(tǒng)因素，如季風(fēng)季節(jié)、節(jié)日和假日等，也影響了印度鋼鐵產(chǎn)量。 澳大利亞煉焦煤價格波動繼續(xù)影響印度的采購，澳大利亞在印度煉焦煤進(jìn)口中占最大份額，約43%。

2025年3月下旬，澳大利亞優(yōu)質(zhì)硬焦煤的離岸價格為170.25美元/噸。印度也在保持煉焦煤進(jìn)口多樣化，增加了來自加拿大、印度尼西亞、莫桑比克、俄羅斯和美國的進(jìn)口量。包括私營和國有公司在內(nèi)的印度聯(lián)合鋼鐵制造商也在探索從蒙古采購煉焦煤。印度和蒙古政府于2023年開始商談此事。2023/24財年，兩國相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人會面討論了加強(qiáng)采礦、農(nóng)業(yè)、交通、物流業(yè)和旅游業(yè)合作的方案。

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